Turkey 
Öz Yiğit Gazlı Amortisör
Yerli Üretim Kişiye Özel İmalat Toptan Ve Perakende Satış Gazlı Amortisör İmalatı Bagaj Amortisörleri, Kaput Amortisörleri, Koltuk Amortisörleri Blok lift Amortisörler Traktör Kabin Amortisörleri, İş Makineleri Kabin Amortisörleri Paslanmaz Gazlı Amortisör Otobüs Koltuk Bagaj Dolap Amortisörleri, Kamyonet Tente Amortisörleri Ve Dağa Bir Çok Kullanım Alanı Kişiye Özel Sloganı İle Siz İsteyin Biz Yapalım İletişim: 0264 291 11 54 watsap destek 0543 824 34 06 mail info@ozyigitamortisor.com
Gas Springs, gaz yayı Ar-Ge, üretim tecrübesi, yüksek kalite, hızlı teslimat süresi, bol kapasite ve tüm ürünleri kapsayan Ürün çeşitliliği Tipler, Kaldırma desteği, Gazlı yay, Gazlı amortisör.
Gazlı amortisörler için entegre bir tasarım, üretim ve satış şirketi olarak Öz Yiğit Amortisör rekabetçi fiyatlar ve profesyonel hizmet ile çeşitli yüksek kaliteli gazlı amortisörler tedarik edebilir.
GAZ YAYLARININ TEKNİK BİLGİLERİ
Bir gazlı yayın ana bileşenleri bir silindir, piston başlıklı bir piston çubuğu, bir conta ve bir kılavuzdur.
Silindir, pistonun her iki tarafına eşit basınç uygulayan sıkıştırılmış nitrojen gazı ile doldurulur. Piston kolu tarafının yüzeyi, karşı taraftakinden daha küçüktür ve bir itme kuvveti oluşturur. Basit bir ifadeyle, tahrik kuvvetinin büyüklüğü, ürünün piston çubuğunun enine kesit alanı ve silindirin içindeki iç basınç tarafından belirlenir.
GAZ YAYI ÖZELLİKLERİ
Diğer yay türlerinin çoğunun aksine, gazlı yaylar yerleşik bir ön gerdirme kuvvetine ve düz yay karakteristiğine sahiptir. Bu, tam uzama ile tam sıkıştırma arasında yalnızca küçük bir kuvvet farkı olduğu anlamına gelir.
Piston ve piston çubuğu silindire bastırıldıkça hacim azalır ve basınç artar. Bu, itme kuvvetinin artmasına neden olur. Geleneksel gazlı yaylarda, bu artış normalde tam sıkıştırmada% 30 civarındadır. Şema, basit terimlerle, F3, F4, F2 ve F1'i, gazlı yay tamamen sıkıştırıldığında ve sonra serbest bırakıldığında strok boyunca kuvvetlendirir. F1, tam uzamadan hemen önceki kuvveti gösterir. Bir gazlı yayın kuvvetinden bahsederken bahsettiğimiz bu statik F1 kuvvetidir. F3 / F1 ve F4 / F2 kuvvet çiftleri arasındaki fark, sürtünme miktarına göre değişir. İtme yay hareketi yavaş ve kontrollüdür. Vuruş sırasında pistondaki kanallardan geçmesine izin verilen piston yanları arasındaki gaz akışına bağlıdır. Geleneksel gazlı yaylar, yay tam uzamaya ulaşmadan hemen önce strok hızını yavaşlatan az miktarda yağ içeren "hidrolik sönümleme" kullanır. Bu, piston çubuğunun aşağı yönde olması şartıyla harekete son konumda bir frenleme karakteri verir.
GAZ YAYLARININ KULLANIMINA YÖNELİK TAVSİYELER
1. Gaz yayları basınçlı kaplardır. “Geri Dönüşüm” başlıklı bölümdeki talimatları izlemeden asla birini açmaya çalışmayın. Gazlı yayını asla aşırı ısıya veya çıplak aleve maruz bırakmayın.
2. Optimum işlevi ve ömrü sağlamak için, geleneksel gazlı yaylar, kullanım sırasında daima veya mümkün olduğu kadar sık sık aşağıya bakacak şekilde takılmalıdır. Piston çubuğu strokun sonunda aşağıda ise, hidrolik sönümleme sonuna kadar kullanılır.
3. Gazlı amortisörler hiçbir koşulda zarar verici dış etkilere veya şiddetli kullanıma maruz bırakılmamalıdır.
3 A. Küçük çizikler, boya tozu, eğilme veya benzeri dahil, piston çubuğunda gözle görülür hasar. Bu, conta işlevine zarar verebilir
3b. Hasarlı bir silindir. Bu, işlevselliğin tehlikeye atıldığı anlamına gelebilir ve doğrudan güvenlik riskleri oluşturabilir. Silindirinde küçük ezikler veya kıvrımlar olan bir gazlı yay asla kullanmayın. Kullanımdan çıkarın
4. Gazlı amortisörlerimiz -30 ile + 80 ° C arası ortam sıcaklıkları için tasarlanmıştır. Mümkünse, bu sıcaklık aralığının uç noktalarında yoğun kullanımdan kaçının. Ortam sıcaklığının düşürülmesi / yükseltilmesi aynı zamanda gazlı yay kuvvetinde azalma / artış anlamına gelir.
5. Gazlı yaylar eksen el yükleri kaldıracak şekilde tasarlanmıştır. Radyal kuvvetlerden (yanal kuvvetler) kaçının. Mümkün olduğunca büyük bir kesit seçin.
6. Uygulamada her zaman harici uç durdurucuların kullanılmasını tavsiye ederiz. Vuruş sırasında herhangi bir dış kuvvet uygulamayın.
7. Piston çubuğunu gres veya yağ ile yağlamayın ve gazlı yayını yağlara veya çözücülere maruz bırakmayın.
8. Korozif ortamlarda paslanmaz olmayan gaz yaylarını kullanmaktan kaçının.
9. Piston çubuğunu kir ve toza maruz bırakmayın.
10. Uzun süreli saklama sızdırmazlık malzemesinin eskimesine neden olabilir. Depolama gerekliyse, "ilk giren ilk çıkar" politikası benimsemenizi öneririz. Bir gazlı yay uzun bir süre kullanılmamışsa, ilk çalıştırıldığında piston çubuğunu bastırmak için biraz daha fazla kuvvet gerekebilir. Bu normaldir ve gelecekteki kullanım üzerinde olumsuz bir etkisi yoktur. Tüm bu noktalar hesaba katılırsa, gaz yaylarının güvenli ve iyi işleyen kullanımına doğru bir yol kat etmiş olursunuz.
BİR GAZ YAYININ GERİ DÖNÜŞÜMÜ
Gazlı amortisörlerin çoğu metalden yapılmıştır ve bu nedenle geri dönüştürülebilir. Bir gazlı yayını kendiniz atacaksanız, örn. hasar görmüşse veya başka şekilde kullanılamaz hale gelmişse, aşağıdakileri aklınızda bulundurun
1. Dikey konumda sabitlenmiş ve piston çubuğu aşağıda ve maksimum uzatılmış konumda iken silindir ucundan 20 mm uzaklıkta 3 mm'lik bir delik açarak gazlı yayı basınçsız hale getirin. NB Yay delindiğinde ses çıkaracağından ve az miktarda yağ ve metal parçalara maruz kalabileceğiniz için bunu yaparken koruyucu gözlükler, koruyucu giysiler ve kulak koruyucular kullanın.
2. Gerekirse piston çubuğunu tekrar tekrar bastırıp çekerek yağı delinmiş delikten boşaltın. Atık yağı yerel düzenlemelere uygun olarak geri dönüştürün.
3. Gazlı yay artık yerel düzenlemelere uygun olarak bir metal geri dönüşüm merkezine götürülebilir.
En yüksek kalite standartlarına sahip bir tedarikçi olarak, parça geliştirme aşamasında projenizde aktif bir rol üstlenmek için profesyonel ekipmanlara ve ilgili uzmanlığa sahibiz.
Bir gazlı yay, elastik deformasyona dayanan tipik bir mekanik yaydan farklı olarak, potansiyel enerjiyi pomattık olarak depolamak ve yönüne paralel olarak uygulanan harici kuvvete dayanmak için kayan bir pistonla kapatılmış kapalı bir silindir içinde bulunan sıkıştırılmış gazı kullanan bir yay türüdür. piston mili. Yaygın uygulamalar arasında otomobiller (açıkken hatchback bagaj kapısının ağırlığını destekleyen desteklerin tasarımına dahil edildikleri yerler) ve ofis koltukları bulunur. Ayrıca mobilya, tıp ve havacılık uygulamalarında da kullanılırlar. Çok daha büyük gazlı yaylar, endüstriyel imalatta (pres kalıp endüstrisi) kullanılan makinelerde bulunur; burada uygulamaları gereken kuvvet genellikle 2500N ila 400.000N (kırk ton) arasındadır.
İç piston, gaz tüpünün yan tarafına uzanan bir diyaframa sahipse, uygulanan kuvvet sabit olduğunda hareket etmeyi durduracak ve normal bir yay gibi bir ağırlığı destekleyecektir. Pistonda ince bir delik varsa, buna "yavaş sönümlü yay" denir ve ağır kapı ve pencerelerde kullanılabilir. Hızlı çalışma için tasarlanmış bir gazlı yay, "hızlı gaz yayı" olarak adlandırılır ve hava tabancalarının ve geri tepme tamponlarının imalatında kullanılır. Gaz hacminin azaltılması ve dolayısıyla hareketli bir uç durdurucu vasıtasıyla iç basıncının arttırılması veya bir tüpün diğerinin üzerine kaymasına izin verilmesi, bir gazlı yayın özelliklerinin çalışma sırasında ayarlanmasına izin verebilir. Çubuk, akıllı contalar kullanılarak oyuk olabilir veya çok sayıda küçük çaplı çubuktan oluşabilir. Normalde az miktarda yağ bulunur.
Gaz, bir Schrader tipi valf tarafından, çubuğun etrafına bir dudaklı conta kullanılarak ve onu harici aşırı basınç veya bir manevra O-ring sistemi ile gaza izin vermeye zorlayarak sokulabilir. Yüksek basınçlı gaz yayları çok büyük miktarda enerji içerir ve bir güç paketi olarak kullanılabilir. Acil kullanımda gaz, hava yastıklarında kullanılanlara benzer şekilde bir gaz üretme hücresi yoluyla verilebilir. Pasif kabarma kompansatörleri büyük gaz yaylarına sahiptir. Strok uzunlukları 6 metreyi geçebilir.
Özellikleri
Çeşitli üreticilerden çeşitli özellikler mevcuttur:
Yerel bir düğme veya uzaktan kumanda teli aracılığıyla ayarlanabilir itme kuvveti.
Tam uzatma veya kilitleme özelliğine izin vermek için tek dokunuşla serbest bırakma.
Genellikle bir çubuk ve iki silindirden oluşan teleskop mekanizmalarıyla uzatılmış strok (iki silindirden daha küçük olanı aslında büyük silindirin içine ve dışına uzanan ikinci bir çubuk olarak işlev görür).
Değişken kaldırma - kesin kuvvetin önemli olduğu ancak önceden tahmin edilmesinin zor olduğu uygulamalarda, örneğin bilinen bir zamanda yavaşça bir kapağı kaldırmak gibi kısa üretim çalışmaları ve prototipler için tasarlanmıştır. Bu durumda silindir, maksimum tasarım basıncına kadar dolu olarak tedarik edilir, ancak bir kez takıldıktan sonra gazın salınmasına izin vermek için bir boşaltma ağzı ile donatılmıştır. Amaç, davranışı optimize etmek için tasarımın fazla yayılabilmesi ve ardından basıncın aşamalı olarak azaltılabilmesidir. Çok fazla gaz salınırsa, yeni bir yay takılmalıdır ve büyük miktarlar için, üreticiden ısmarlama bir basınç ayarı sipariş etmek daha iyidir. Ana silindir genişledikçe yayın daha az değil, daha güçlü hale geldiği basınç yayları Gazlı amortisörler hidro - pnömatik, enerji depolama elemanları olarak tanımlanabilir. Azot gazı ve yağ, sıkıştırılabilir ve sönümleme (hareket kontrol) ortamları sağlamak için kullanılır. Gaz yayları çok çeşitli gereksinimleri karşılayacak şekilde yapılandırılabilir. Gaz yayları denklemi Gaz yayları, basınçlı nitrojen gazı ve yağ içeren kapalı bir silindir içinde hareket eden bir pistona bağlı hassas bir çubuktan oluşur. Kuvvetleri (F), çubuğun (A) enine kesit alanına etki eden iç ve dış (ortam) basınçlar arasındaki basınç farkına (P) eşittir. Çoğu uygulama için ∆P (basınç farkı) yayın iç basıncı (P) ile tahmin edilebilirken, ∆P yüksek basınçlı ortamlarda kullanılan gazlı yaylar için dikkate alınmalıdır (örn. Deniz altı uygulamaları)
O NASIL ÇALIŞIR?
Piston çubuğu silindire sokuldukça (sıkıştırma stroku), iç gaz hacmi azalır ve bu da basınçta orantılı bir artışa neden olur (Böyle Yasası). Sonuç olarak, çubuk sıkıştırıldığında bir gazlı yayın kuvveti daha yüksektir
Sırasıyla P1 kuvveti ve P2 kuvveti olarak adlandırılan iki aşırı çubuk konumunda görülen kuvvetler arasındaki fark, önemli bir gazlı yay özelliğidir ve K-faktörü (IGS) veya gazlı yay ilerlemesi olarak adlandırılır. Mekanik yaylarla karşılaştırıldığında, gaz yayları, tipik olarak 1,05 ila 1,8 (veya% -% 80 ilerleme) arasında değişen çok düşük K-Faktörlerine ulaşabilir. Helezon yayların aksine, gazlı yaylar, hemen mevcut olan gerekli P1 kuvvetinde önceden yüklenir (basınçlandırılır).
Bu nedenle, belirli bir konumdaki bir gazlı yayın kuvveti hesaplanırken P1 kuvveti dikkate alınmalıdır:
F'nin bir gazlı yayın kuvveti olduğu durumda, k, N / mm cinsinden ifade edilen yay sabitidir (sıkıştırma birimi başına kuvvet değişimi) ve X, mm cinsinden sapma mesafesidir.
GAZ YAYLARIMIZIN TEMEL ÖZELLİKLERİ VE FAYDALARI
250.000 çevrime kadar hizmet ömrü Çok çeşitli çevre koşullarında üstün güvenilirlik Bakım gerektirmeyen Sabit ve Ayarlanabilir kuvvet seçenekleri mevcuttur Önceden tanımlanmış uzama hızı ve sıkıştırma direnci"K-Faktörü" olarak bilinen önceden tanımlanmış yay kuvveti ilerlemesi İhtiyaçlarınıza en uygun çözümü seçmek için Öz Yiğit Amortisör İle İletişime Geçebilirsiniz Belirli bir uygulama için bir gazlı yayı seçerken, gaz yaylarını belirtirken kullanılan işleyiş ve terminolojiye ilişkin temel bir anlayışa sahip olmak zorunludur. Bu makale, farklı montaj konumları için öneriler ve yönergeler sunar ve seçilen montaj konumunda beklenebilecek farklı yönlendirme ve sönümleme etkilerini açıklar.
GAZ YAYI NEDİR?
Prensip olarak, bir gazlı yay, mekanik bir sarmal yay ile aynıdır: enerji depolamak için bir cihaz. Bununla birlikte, bir gazlı yay, sarmal yayı oluşturan süzme malzemesi kullanmak yerine, içerdiği gazı sıkıştırarak enerji depolar. Gazlı yay, inert nitrojen gazı ile şarj edilip imal edildikten sonra sistemin çalışması için başka gazın sokulmasını gerektirmeyen kapalı bir sistemdir. Pistonun her iki tarafındaki basınç (Şekil 1'deki referans noktası bir), nereye konumlandırılırsa yerleştirilsin eşit kalır; bunun nedeni, çubuğun gazın herhangi bir basınç uygulayamadığı küçük kesit alanıdır Çubuk tüpün içine itildikçe, yayda bulunan gaz sıkıştırılarak, yay benzeri davranış oluşturan gazın sıkıştırılmasıyla basıncı arttırır. Çubuğa takılan piston, piston boyunca gaz akışına izin verir ve çubuk bastırıldığında ve uzatıldığında gaz akışını kontrol etme aracı sağlar.
GAZ YAYI TERMİNOLOJİSİ
Bir gazlı yayı belirtirken kullanılan bazı yaygın terminoloji şunları içerir:
Stroke: Çubuğun kapalı uzunluktan uzatılmış uzunluğa kadar gidebileceği maksimum mesafe miktarı. Uzatılmış uzunluk: Bir ucun merkezinden ölçülen gazlı yayın, bir sonraki uca oturtmanın merkezine uyan toplam uzunluğu.
Kapalı Uzunluk: Bir ucun merkezinden sonraki uç oturtmanın merkezine ölçülen toplam kapalı uzunluk. Bitiş uyumu belirtilmemiş zamanlar olabilir; bu ölçüm, çubuk ucundan boru ucuna kadar olan uzunluğu ifade edecektir (dişler hariç).
Boncuk rulosu: Borunun yivli bölümü. Bu özellik, kılavuzu ve conta paketini tutmak ve pistonun uzatma sırasında conta paketine zarar vermesini önlemek için kullanılır.
Kamış. Çubuk, hassas taşlanmış, cilalı karbon veya paslanmaz çelik olarak gelir. Yüzey, aşınmayı iyileştirmek ve korozyon direncini artırmak için işlenir. Genel olarak, çubuk her zaman yayın vuruşundan daha uzun ve borunun uzunluğundan daha kısa olacaktır. Karbon çeliği, krom kaplama, tuz banyosu nitrürleme ve Nitrojen yüzey tabakası işlemi gibi çeşitli şekillerde işlenebilir; bu, diğer yöntemlere göre bir dizi avantaja sahiptir
Daha iyi aşınma direnci Daha düşük sürtünme özellikleri Paslanmaz çeliğe eşdeğer korozyon direnci Süreç çevre dostudur, toksik değildir ve asidik yan ürünler üretmez.
Tüp. Bir gazlı yay borusu, yüksek basınçlara uygun, yüksek bütünlüğe sahip toz kaplamalı, karbon veya paslanmaz çelik dikişsiz kaynaklı bir borudan oluşur. Borunun iç yüzey kalitesi ve gerilme mukavemeti, bir gazlı yayın uzun ömürlülüğü ve patlama basıncı performansı için kritiktir. Kılavuz ve Mühür Paketi. Plastik kompozitten üretilen kılavuz ve conta paketi, çubuk için bir yatak yüzeyi sağlar ve gazın kaçmasını ve kirlenmenin girmesini önler.
Plastik kompozitin yanı sıra, gazlı yaylarda kullanılan kılavuzlar çinko, pirinç veya diğer malzemelerden uygun bir yatak kovanı ile birlikte üretilebilir. Contalar için standart olarak kauçuk kullanılmaktadır.
Piston Montajı. Piston takımı çinko, alüminyum veya plastikten imal edilmiştir. Güvenliği ilgilendiren ve çubuğun yaydan çıkmasını engelleyen faktörler için, pistondan çubuğa bağlantının bütünlüğü kritiktir. Piston takımı, gazlı yayın uzama ve sıkıştırma oranını kontrol eder.
Uç Fiş. Uç tapası, gazlı yayın boru ucunu kapatmak ve boru ucu bağlantısına takmak için kullanılır.
Azot Gazı Yükü. Azot, insert ve yanıcı olmadığı için gaz yaylarının içinde kullanılır; hiçbir dahili bileşenle reaksiyona girmez.
SÖNDÜRME
Contalar, piston ve piston çubuğu için yağlama sağlamanın yanı sıra, bir gazlı yay içinde bulunan yağ ayrıca yay için uzatma strokunun sonunda hız kontrolü sağlar. Yağ, yayı yavaşlatır ve tam uzamaya ulaştığında şok yüklemelerini önler. Bu sönümleme kontrolü olmadan, ürün arızasına, hasarına veya yaralanmaya neden olabilecek şekilde gazlı yayın hızlı kontrol uzatması meydana gelebilir.
Sönümleme genellikle piston içinden gaz ve yağ akışını düzenleyerek elde edilir. Tercih edilen çubuk aşağı pozisyonunda monte edildiğinde, maksimum sönümleme, piston tam uzama noktasına yakın iç yağ kolonuna ulaştığında elde edilir. Bu, yağ sönümleme bölgesi olarak adlandırılır. Sönümleme seviyesi bir dizi faktörden etkilenebilir Çalışma sıcaklığı. Bu, sönümlemeyi iki şekilde etkiler. Sıcaklık arttıkça yay içindeki kuvvet artar ve yağın viskozitesi azalır. Sonuç olarak, yay daha hızlı uzar ve daha az sönümlenir. Daha düşük sıcaklıklarda, uzama kuvveti azalırken ve yağ viskozitesi arttıkça tersi meydana gelecektir; böylece yay daha yavaş bir oranda uzar ve daha yüksek sönümlenir. Yağ viskozitesi. Viskozite, tanımı gereği, bir sıvının akışa ve kesmeye karşı direncidir. Yağ, yüksek viskozitemi bir sıvıdır, bu nedenle sıcaklık arttıkça yağın viskozitesi azalır, yani daha hızlı akar ve içinden geçen nesnelere (piston veya gazlı yay gibi) daha az direnç gösterir. Yağlar, farklı viskozitelerde (akışa direnç) belirtilebilir; viskozite numarası ne kadar yüksekse direnç o kadar yüksektir. Yağın viskozitesi ne kadar yüksekse, gazlı yay üzerindeki sönümleme etkisi o kadar büyük olacaktır; bununla birlikte, dikkate alınması gereken bir başka faktör de, yağın Viskozite İndeksidir. Bu, iki sıcaklık arasındaki değişim oranını gösterir. Viskozite değişimlerinin hızı doğrusal değildir ve viskozite çizelgeleri doğrusal sıcaklığa karşı logaritmik bir fonksiyon olarak çizilir. Daha yüksek viskoziteli yağlar daha yüksek bir Viskozite İndeksine sahip olma eğilimindedir. Bu, daha düşük viskozitemi bir yağa göre daha fazla viskozite değişikliğine maruz kaldıklarını gösterir. Gazlı yay üzerindeki sonuç, sıcaklık dalgalanmalarıyla birlikte sönümleme davranışında daha belirgin bir değişiklik olacaktır. Çubuk çapına göre boru çapı ne kadar büyükse, pistondan geçmek için gereken sıvı hacmi o kadar büyük olur (ve ardından sönümleme etkisi o kadar büyük olur). Kontrollü bir uzama veya sıkıştırma oranı elde etmek için tüm strok boyunca tutarlı bir sönümleme gerekiyorsa, tam sıvı damperleri kullanılmalıdır.
Yağ hacmi. Yay içinde bulunan yağ hacmi ne kadar yüksekse, gazlı yay yağ sönümleme bölgesine o kadar erken çarpacak ve uzatma hızı o kadar yavaş olacaktır. Petrol noktası dökün. Bir sıvının akma noktası, yarı katı hale gelip akış özelliklerini kaybettiği sıcaklıktır. Bir gazlı yay için bu, akma noktasına ulaşıldığında yağın etkili bir şekilde katı hale geldiği anlamına gelir. Gazlı yayın tam stroku tam olarak kullanılamaz ve hiçbir sönümleme meydana gelmez.
ÖLÇÜM VE UZATMA HIZLARI
Ölçme, bir gaz yayının uzama ve / veya sıkıştırma oranını kontrol eder. Farklı üreticiler, bunu başarmak için piston açıklığı boyutlarını değiştirmekten piston boyunca kısıtlayıcı akış yolları oluşturmaya kadar farklı teknikler kullanır. Temel olarak, hangi yöntem kullanılırsa kullanılsın, amaç, uzatma oranını kontrol etmek için piston boyunca bir basınç düşüşü yaratmaktır. Piston deliği ne kadar büyükse veya akış yolu ne kadar kısa olursa, basınç düşüşü o kadar az, akış yolu o kadar az kısıtlanır ve yay o kadar hızlı uzar. Yay performansını etkileyen bir başka faktör de ayrılma sürtünmesidir (ayrıca stiction olarak da adlandırılır). Bu, yayın bir süre sabit kalmasına izin verildiğinde meydana gelir; bu birkaç saat kadar kısa olabilir. Yay içerisindeki basınç nedeniyle, yağlama eğilimi contalardan uzağa gitme eğilimindedir ve kauçuğun metal içindeki küçük çatlaklara ve yarıklara zorlanmasıdır. Yay ilk kez çevrildiğinde, sürtünmenin üstesinden gelmek ve kauçuğu çatlaklardan ve yarıklardan kurtarmak için ek kuvvet gerekir.
Gazlı Amortisör 10Cm, Gazlı Amortisör 11Cm, Gazlı Amortisör 12Cm, Gazlı Amortisör 13Cm, Gazlı Amortisör 14Cm, Gazlı Amortisör 15Cm, Gazlı Amortisör 16Cm, Gazlı Amortisör 17Cm, Gazlı Amortisör 18Cm, Gazlı Amortisör 19Cm, Gazlı Amortisör 20Cm, Gazlı Amortisör 21Cm, Gazlı Amortisör 22Cm, Gazlı Amortisör 23Cm, Gazlı Amortisör 24Cm, Gazlı Amortisör 25Cm, Gazlı Amortisör 26Cm, Gazlı Amortisör 27Cm, Gazlı Amortisör 28Cm, Gazlı Amortisör 29Cm, Gazlı Amortisör 30Cm, Gazlı Amortisör 31Cm, Gazlı Amortisör 32Cm, Gazlı Amortisör 33Cm, Gazlı Amortisör 34Cm, Gazlı Amortisör 35Cm, Gazlı Amortisör 36Cm, Gazlı Amortisör 37Cm, Gazlı Amortisör 38Cm, Gazlı Amortisör 39Cm, Gazlı Amortisör 40Cm, Gazlı Amortisör 41Cm, Gazlı Amortisör 42Cm, Gazlı Amortisör 43Cm, Gazlı Amortisör 44Cm, Gazlı Amortisör 45Cm, Gazlı Amortisör 46Cm, Gazlı Amortisör 47Cm, Gazlı Amortisör 48Cm, Gazlı Amortisör 49Cm, Gazlı Amortisör 50Cm, Gazlı Amortisör 51Cm, Gazlı Amortisör 52Cm, Gazlı Amortisör 53Cm, Gazlı Amortisör 54Cm, Gazlı Amortisör 55Cm, Gazlı Amortisör 56Cm, Gazlı Amortisör 57Cm, Gazlı Amortisör 58Cm, Gazlı Amortisör 59Cm, Gazlı Amortisör 60Cm, Gazlı Amortisör 61Cm, Gazlı Amortisör 62Cm, Gazlı Amortisör 63Cm, Gazlı Amortisör 64Cm, Gazlı Amortisör 65Cm, Gazlı Amortisör 66Cm, Gazlı Amortisör 67Cm, Gazlı Amortisör 68Cm, Gazlı Amortisör 69Cm, Gazlı Amortisör 70Cm, Gazlı Amortisör 71Cm, Gazlı Amortisör 72Cm, Gazlı Amortisör 73Cm, Gazlı Amortisör 74Cm, Gazlı Amortisör 75Cm, Gazlı Amortisör 76Cm, Gazlı Amortisör 77Cm, Gazlı Amortisör 78Cm, Gazlı Amortisör 79Cm, Gazlı Amortisör 80Cm, Gazlı Amortisör 81Cm, Gazlı Amortisör 82Cm, Gazlı Amortisör 83Cm, Gazlı Amortisör 84Cm, Gazlı Amortisör 85Cm, Gazlı Amortisör 86Cm, Gazlı Amortisör 87Cm, Gazlı Amortisör 88Cm, Gazlı Amortisör 89Cm, Gazlı Amortisör 90Cm, Gazlı Amortisör 91Cm, Gazlı Amortisör 92Cm, Gazlı Amortisör 93Cm, Gazlı Amortisör 94Cm, Gazlı Amortisör 95Cm, Gazlı Amortisör 96Cm, Gazlı Amortisör 97Cm, Gazlı Amortisör 98Cm Gazlı Amortisör 99Cm, Gazlı Amortisör 100Cm,
Bagaj Amortisör 10Cm, Bagaj Amortisör 11Cm, Bagaj Amortisör 12Cm Bagaj Amortisör 13Cm, Bagaj Amortisör 14Cm, Bagaj Amortisör 15Cm, Bagaj Amortisör 16Cm, Bagaj Amortisör 17Cm, Bagaj Amortisör 18Cm, Bagaj Amortisör 19Cm, Bagaj Amortisör 20Cm, Bagaj Amortisör 21Cm, Bagaj Amortisör 22Cm, Bagaj Amortisör 23Cm, Bagaj Amortisör 24Cm, Bagaj Amortisör 25Cm, Bagaj Amortisör 26Cm, Bagaj Amortisör 27Cm, Bagaj Amortisör 28Cm, Bagaj Amortisör 29Cm, Bagaj Amortisör 30Cm, Bagaj Amortisör 31Cm, Bagaj Amortisör 32Cm, Bagaj Amortisör 33Cm, Bagaj Amortisör 34Cm, Bagaj Amortisör 35Cm, Bagaj Amortisör 36Cm, Bagaj Amortisör 37Cm, Bagaj Amortisör 38Cm, Bagaj Amortisör 39Cm, Bagaj Amortisör 40Cm, Bagaj Amortisör 41Cm, Bagaj Amortisör 42Cm, Bagaj Amortisör 43Cm, Bagaj Amortisör 44Cm, Bagaj Amortisör 45Cm, Bagaj Amortisör 46Cm, Bagaj Amortisör 47Cm, Bagaj Amortisör 48Cm, Bagaj Amortisör 49Cm, Bagaj Amortisör 50Cm, Bagaj Amortisör 51Cm, Bagaj Amortisör 52Cm, Bagaj Amortisör 53Cm, Bagaj Amortisör 54Cm, Bagaj Amortisör 55Cm, Bagaj Amortisör 56Cm, Bagaj Amortisör 57Cm, Bagaj Amortisör 58Cm, Bagaj Amortisör 59Cm, Bagaj Amortisör 60Cm Bagaj Amortisör 61Cm, Bagaj Amortisör 62Cm, Bagaj Amortisör 63Cm, Bagaj Amortisör 64Cm, Bagaj Amortisör 65Cm, Bagaj Amortisör 66Cm, Bagaj Amortisör 67Cm, Bagaj Amortisör 68Cm, Bagaj Amortisör 69Cm, Bagaj Amortisör 70Cm, Bagaj Amortisör 71Cm, Bagaj Amortisör 72Cm, Bagaj Amortisör 73Cm, Bagaj Amortisör 74Cm, Bagaj Amortisör 75Cm, Bagaj Amortisör 76Cm, Bagaj Amortisör 77Cm, Bagaj Amortisör 78Cm, Bagaj Amortisör 79Cm, Bagaj Amortisör 80Cm, Bagaj Amortisör 81Cm, Bagaj Amortisör 82Cm, Bagaj Amortisör 83Cm, Bagaj Amortisör 84Cm, Bagaj Amortisör 85Cm, Bagaj Amortisör 86Cm, Bagaj Amortisör 87Cm, Bagaj Amortisör 88Cm, Bagaj Amortisör 89Cm, Bagaj Amortisör 90Cm, Bagaj Amortisör 91Cm, Bagaj Amortisör 92Cm, Bagaj Amortisör 93Cm, Bagaj Amortisör 94Cm, Bagaj Amortisör 95Cm, Bagaj Amortisör 96Cm, Bagaj Amortisör 97Cm, Bagaj Amortisör 98Cm Bagaj Amortisör 99Cm, Bagaj Amortisör 100Cm,
Kaput Amortisör 10Cm, Kaput Amortisör 11Cm, Kaput Amortisör 12Cm Kaput Amortisör 13Cm, Kaput Amortisör 14Cm, Kaput Amortisör 15Cm, Kaput Amortisör 16cm, Kaput Amortisör 17cm, Kaput Amortisör 18cm, Kaput Amortisör 19cm, Kaput Amortisör 20cm, Kaput Amortisör 21cm, Kaput Amortisör 22cm, Kaput Amortisör 23cm, Kaput Amortisör 24cm, Kaput Amortisör 25cm, Kaput Amortisör 26cm, Kaput Amortisör 27cm, Kaput Amortisör 28cm, Kaput Amortisör 29cm, Kaput Amortisör 30cm, Kaput Amortisör 31cm, Kaput Amortisör 32cm, Kaput Amortisör 33cm, Kaput Amortisör 34cm, Kaput Amortisör 35cm, Kaput Amortisör 36cm, Kaput Amortisör 37cm, Kaput Amortisör 38cm, Kaput Amortisör 39cm, Kaput Amortisör 40cm, Kaput Amortisör 41cm, Kaput Amortisör 42cm, Kaput Amortisör 43cm, Kaput Amortisör 44cm, Kaput Amortisör 45cm, Kaput Amortisör 46cm, Kaput Amortisör 47cm, Kaput Amortisör 48cm, Kaput Amortisör 49cm, Kaput Amortisör 50cm, Kaput Amortisör 51cm, Kaput Amortisör 52cm, Kaput Amortisör 53cm, Kaput Amortisör 54cm, Kaput Amortisör 55cm, Kaput Amortisör 56cm, Kaput Amortisör 57cm, Kaput Amortisör 58cm, Kaput Amortisör 59cm, Kaput Amortisör 60cm Kaput Amortisör 61cm, Kaput Amortisör 62cm, Kaput Amortisör 63cm, Kaput Amortisör 64cm, Kaput Amortisör 65cm, Kaput Amortisör 66cm, Kaput Amortisör 67cm, Kaput Amortisör 68cm, Kaput Amortisör 69cm, Kaput Amortisör 70cm, Kaput Amortisör 71cm, Kaput Amortisör 72cm, Kaput Amortisör 73cm, Kaput Amortisör 74cm, Kaput Amortisör 75cm, Kaput Amortisör 76cm, Kaput Amortisör 77cm, Kaput Amortisör 78cm, Kaput Amortisör 79cm, Kaput Amortisör 80cm, Kaput Amortisör 81cm, Kaput Amortisör 82cm, Kaput Amortisör 83cm, Kaput Amortisör 84cm, Kaput Amortisör 85cm, Kaput Amortisör 86cm, Kaput Amortisör 87cm, Kaput Amortisör 88cm, Kaput Amortisör 89cm, Kaput Amortisör 90cm, Kaput Amortisör 91cm, Kaput Amortisör 92cm, Kaput Amortisör 93cm, Kaput Amortisör 94cm, Kaput Amortisör 95cm, Kaput Amortisör 96cm, Kaput Amortisör 97cm, Kaput Amortisör 98cm Kaput Amortisör 99cm, Kaput Amortisör 100cm,
Paslanmaz Gazlı Amortisör 10 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 11 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 12 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 13 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 14 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 15 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 16 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 17 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 18 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 19 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 20 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 21 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 22 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 23 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 24 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 25 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 26 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 27 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 28 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 29 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 30 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 31 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 32 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 33 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 34 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 35 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 36 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 37 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 38 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 39 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 40 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 41 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 42 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 43 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 44 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 45 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 46 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 47 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 48 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 49 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 50 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 51 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 52 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 53 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 54 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 55 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 56 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 57 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 58 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 59 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 60 Cm Paslanmaz Gazlı Amortisör 61 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 62 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 63 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 64 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 65 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 66 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 67 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 68 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 69 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 70 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 71 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 72 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 73 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 74 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 75 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 76 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 77 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 78 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 79 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 80 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 81 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 82 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 83 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 84 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 85 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 86 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 87 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 88 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 89 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 90 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 91 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 92 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 93 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 94 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 95 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 96 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 97 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 98 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 99 Cm, Paslanmaz Gazlı Amortisör 100 Cm,
WhatsApp Destek